כיצד לתחזק את סוללת הקורקינט ואופניים חשמליים בבית

מדריך מעשי מקיף: תיקון סוללת קורקינט חשמלי במצרים, סעודיה, עיראק והמפרץ, פתרון בעיית קורקינט שלא נטען והנורה ירוקה, טיפול בפריקת טעינה מהירה וטעינה מדומה, איזון תאי ליתיום BMS, ובדיקת המטען הביתי באמצעות אופומטר.

תחזוקת סוללת הקורקינט והאופניים החשמליים בבית: המדריך המעשי שלך לתיקון כל התקלות בעצמך

יהיו סוג הקורקינט שלך אשר יהיו; מערכת הסוללה והמטען פועלות באותו עיקרון בכל הדגמים

הסוללה היא החלק היקר ביותר בקורקינט שלך ללא עוררין; המחיר שלה לבד שווה בין 40% ל-55% ממחיר המכשיר כשהוא חדש בקופסה. כשהיא מתחילה להתלונן, אתה מוצא פתאום את הנסיעות שלך משובשות: הקורקינט היה נוסע איתך 30 ק"מ בטעינה, ועכשיו הוא בקושי משלים 8 או 10 ק"מ, או שאתה מוצא אותו מתנתק באמצע עלייה על גשר למרות שהמסך מציג 50%! והגרוע מכל הוא כשאתה בא לשים אותו על המטען ומגלה שהנורה ירוקה והוא מסרב לצרוך טיפת חשמל.

במדריך מעשי זה דרך אל-נקבות למדעים, נסביר לך בשפה פשוטה צעד אחר צעד כיצד לאבחן את תת הסוללה שלך בעצמך, לתקן בעיות טעינה ואיון בבית שלך, ולחסוך את המחיר של סוללה חדשה לגמרי.

טבלת בדיקה מהירה לתקלות סוללת קורקינט

שלב 1: פתרון בעיית קורקינט שאינו מקבל טעינה (הנורה ירוקה קבוע)

כאשר אתה מחבר את המטען לקורקינט ומגלה שנורית שלו נשארה ירוקה כאילו לא חיברת כלום, אל תמהר ותחשוב שהסוללה נשרפה; ב-80% מהמקרים הבעיה היא מהשקע החצוני ופיני החיבור כפי שמראות הנחיות התמיכה הטכנית הרשמיות של חברת Segway לגבי בטיחות יציאות הטעינה:

שלבי הניקוי והתיקון הביתי בפירוט:

1. ניקוי מסלול השקע מאבק ובוץ מבודד: פתח הטעינה קרוב לגלגל, כך שעם תנועת הקורקינט הוא אוסף אבק ובוץ עדינים היוצרים שכבת בידוד המונעת חשמל. כבה את הקורקינט, הבא קיסם שיניים מעץ או מברשת שיניים יבשה לחלוטין, ונקה את הפתח בעדינות והוצא את גושי הלכלוך. (אזהרה: היזהר לגעת בפינים עם כל בורג או מברג מתכתי כדי לא ליצור קצר שישרוף את נתיך הסוללה הפנימי).
2. כוונון הפין הנחושתי הפנימי של כבל המטען: הבט בפנס הסלולרי בתוך תקע המטען; ריבוי משיכות והתקנות גורם לפין הנחושתי הפנימי להתעקמ לצד או להתרחב ולא לגעת היטב. השתמש במקל עץ ולחץ עליו בעדינות כדי שיחזור בדיוק למרכז הפתח ויגע בשקע.
3. טיפול בפריקה עמוקה (הפעלת סוללה ישנה): אם הקורקינט חנה במשך חודשים כשהוא ריק, המתח יורד מתחת לסף המינימלי לבטיחות, ולכן המטען החכם מנתק הגנה ואינו מוציא חשמל. הפתרון כאן הוא לקחת אותו לטכנאי תחזוקה שיחבר אותו למטען ישיר (Power Supply) לרבע שעה שיעלה את המתח ל-30V, ולאחר מכן המטען הרגיל שלך יעבוד איתו בצורה טבעית לחלוטין.

שלב 2: טיפול בטעינה מדומה ואיזון תאי הסוללה (BMS Balancing)

משתמשי קורקינט רבים מתלוננים: "הקורקינט נטען ל-100%, וברגע שאני נוסע 5 דקות אני מוצא שהוא ירד לחצי פתאום!". מה הסיבה המדעית לדבר הזה בשפה פשוטה?

סוללה של כל קורקינט בעולם מורכבת מחבילה של 30 עד 40 תאי ליתיום קטנים (הנפוצים ביותר הם תאי 18650 או 21700). עם טעינה יומית, יש תאים שנסעדים מהר יותר ומגיעים ל-4.2V ותאים אחרים שעדיין נמצאים ב-3.7V. כרטיס ההגנה החכם (BMS) מתוכנת לנתק טעינה ברגע שהתאי המהיר ביותר מתמלא, כך שהקורקינט כותב לך על המסך 100% בעוד שחצי מהסוללה האמיתית ריק! למידע נוסף על כימיית טעינה מאוזנת תוכל לעיין במחקרים של אוניברסיטת הסוללות (Battery University) לטעינת ליתיום-יון בפירוט.

שלבי מחזור האיזון האיטי בבית (להחזרת מומנט וטווח הסוללה):

1. פריקה שקטה: נוסע בקורקינט במצב שקט (Eco) עד שהסוללה מגיעה ל-20% (הימנע מלתת לה להכבות לחלוטין 0%).
2. תקופת קירור חובה: תן לקורקינט לנוח חצי שעה במקום בטוח מבחינת טמפרטורה עד שהתאים יתקררו לחלוטין מחום הנסיעה.
3. טעינה נוספת לאחר הנורה הירוקה: שים את הקורקינט על המטען המקורי, וכאשר הנורה הופכת לירוקה (100%), השאר אותו מחובר שעתיים עד 3 שעות נוספות לחשמל. בשעות האלה, כרטיס ה-BMS מפעיל את נגדי האיזון בזרם חלש מאוד השואב את העודף ומטעין את התאים החסרים עד שכולם מתאזנים במדויק.

חזור על שלב זה פעם בחודש, ותופתע לגלות שהטווח שנסע (קילומטרים) גדל אצלך מ-5 ל-10 ק"מ נוספים.

שלב 3: בדיקת המטען הביתי ומדידת המתח באמצעות אופומטר (Multimeter)

פעמים רבות אנו מאשימים את הסוללה והיא תקינה, והתקלה היא בקופסת המטען ובקבלים הפנימיים שלה. כדי לוודא בעצמך, הבא מכשיר אופומטר והגדר אותו למדידת זרם ישר (DC Voltage 200V), ומדוד את שני קצוות תקע המטען כשהוא מחובר לחשמל:

• מטעני סוללות 36V (שיאומי, נינפוט, ורוב הקורקינטים העממיים): המטען חייב למדוד אצלך בדיוק 42.0V. אם הוא מודד פחות (למשל 38V או 39V), מטען זה פגום ואינו משלים את טעינת הסוללה ויש להחליפו.
• מטעני סוללות 48V (קורקינטים מהירים ג'ויור וקווגו ואופניים חשמליים): חייב למדוד אצלך בדיוק 54.6V.
• בדיקת תקע החשמל הצהוב (XT60): אם הקורקינט מתנתק ממך פתאום בעליות ובמהירות, פתח את ברגי הכיסוי התחתון של הדוושה, והבט בתקע הצהוב המַחֵּר את הסוללה למנוע; אם מצאת את הפינים רופפים או שהפלסטיק נמס מחום, תקן זאת היטב או החלף אותו בתקע מקורי חדש כי הוא מדליף זרם גבוה בעליות.

שלב 4: הבנת תאי הליתיום וחיישני הטמפרטורה הפנימיים

חבילות סוללות הליתיום מודבקים להם מבפנים חיישני טמפרטורה מדויקים (NTC Thermistors). תפקיד החיישן הוא לתת פקודה מיידית לבקר: "סגור טעינה ונתק חשמל מיד אם הטמפרטורה עולה מעל 50 מעלות צלזיוס". לכן ישנם שני כללי ברזל שעליך לעקוב אחריהם כדי להגן על הסוללה:

• היזהר מל טעינת הקורקינט מיד אחרי נסיעה ארוכה בשמש הקיץ: התאים חמים מאוד; ברגע שתשים את המטען החיישנים יסגרו את הטעינה, או שהתאים יינזקו ויפחיתו את היעילות שלהם לנצח. המתן 20 דקות שיתקררו ואז חבר את המטען.
• אסור לשטוף את אזור הסוללה במים: הקורקינט עמיד בפני רסס קל, אך שטיפתו בצינור מים או כניסה לשלוליות מים עמוקות ברחוב גורמת למים לחדור למעגלים הללו וליצור קצר חשמלי ששרוף את כרטיס ההגנה מיד.

טבלת המתחים והטווח האמיתי לדגמי הקורקינט הנפוצים

שאלות נפוצות ותשובות טכניות עליהן

האם אני יכול לקנות מטען מהיר של 4 אמפר במקום 2 אמפר כדי שיטען בשעתיים?

לא מומלץ כלל אלא אם הקטלוג מתיר זאת; כי העלאת האמפר ל-4A או 5A על תאים קטנים מייצר חום פנימי גבוה המקטין את חיי הסוללה מ-3 שנים לשנה אחת, ויכול לשרוף את קווי הטעינה בכרטיס ה-BMS.

מהו אורך חיי סוללת הקורקינט הטבעי לפני שאצטרך להחליף אותה?

הסוללות המקוריות חיות בין 500 ל-800 מחזורי טעינה מלאים. כלומר אם אתה טוען את הקורקינט יום כן יום לא היא תחזיק אצלך מ-3 עד 4 שנים בנוחות לפני שהקיבולת שלה תתחיל לרדת בהדרגה בשיעור של 20% בשנה.

כיצד אשמור על סוללת הקורקינט אם לא אשתמש בו כל החורף?

הטען את הקורקינט עד 60% בדיוק והחנה אותו במקום מתון טמפרטורה, וכל חודשיים שים אותו על המטען לחצי שעה והחזר אותו ל-60% כדי להגן עליו ממוות קליני ופריקה עמוקה.